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上杭北站所在地段地质条件差，属于弱风化泥质砂岩地质，土质结构复杂、强度大，基坑地质坚硬，高大模板支撑体系难度大且场地狭小，给站房基坑开挖等施工造成极大困难。为此，中国铁路南昌局集团有限公司指导福建铁路建设指挥部，组织施工单位编制了高大模板专项施工等施工方案，采用先破土后挖掘的施工方式，同时调集4台破碎机进行施工，顺利完成站房深基坑挖掘等工作，为主体结构施工任务目标的按期完成奠定了坚实基础。
目前，龙龙铁路多座车站建设、改造工程正在有序推进，其中上杭北站正在进行钢结构施工与外幕墙施工；武平站维修综合楼主体结构已完成；既有站——古田会址站改造工程也在同步推进。龙龙铁路上杭北站、武平站建成并投入使用后，将结束上杭、武平不通铁路的历史，带动古田等老区振兴发展，加快红色旅游资源开发，推动区域经济发展。
