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上世纪90年代中期北京街上国际同步的欧洲进口中级轿车就两款；大众B4和菲亚特Croma 2.0，是市场上为数不多20几万人民币就可以买到的欧洲进口轿车（
这两款车都是通过东欧易货贸易手续进口的（社会主义国家之间国际贸易的遗产，不用交进口关税，上世纪90年代末这种易货贸易方式就没了）。二十多年前北京能开上菲亚特Croma的都是成功人士，他们这批人现在不开个奔驰S或宝马7，应该算是家道中落了吧
。今天分享一辆在瑞士1994年菲亚特Croma V6 ，这是当年菲亚特Croma的旗舰车型。
这款1985年问世生产至1996年的轿车采用了菲亚特集团的Type 4平台，这个中级车平台于1978年开始研制，是一个为了降低研发制造成本的作品，其特征是前横置发动机、前轮驱动底盘（可以延伸出四驱）。
菲亚特Croma的尺寸规格：车身长度为4520毫米，车身宽度为1760毫米，轴距2660毫米。菲亚特Croma V6 的整备质量为1304千克。
动力为一台2.5升排量V6 SOHC发动机，这台发动机来自阿尔法.罗密欧，是大名鼎鼎的“ Busso”系列发动机。由意大利传奇发动机设计师Giuseppe Busso于1979年研发成功的，它首先用在阿尔法.罗密欧6轿车上，后来也用于菲亚特集团中的蓝旗亚、菲亚特品牌轿车上，并发展成系列产品一直生产到2005年。这款发动机镀铬进气歧管和带有铭文的缸盖展现了意大利式的工业艺术。不愧为上世纪80、90年代世界上最为漂亮的6缸发动机。
这辆车2.5升V6 SOHC发动机是“ Busso”的早期版本，最大功率为162马力，匹配一台5速手动变速箱。车辆的最高车速为211公里/时，0-100公里/小时的加速用时为8.6秒，以1994年欧洲西部国家的水准非常不错。
德国博世的ABS制动系统，在1994年，ABS制动系统在欧美轿车配置中的地位等同于今天L２级智能驾驶辅助系统。
上世纪70至90年代意大利轿车法国轿车细节设计不如德系车以及日系车讲究。手刹旁的这两个车窗控制键是后窗的，以方便驾驶人开启关闭后门车窗。那驾驶人操作的两个前门车窗开关键在哪里呢? 在司机侧的门把手上。
司机座椅手动调节，不愧是传承，上世纪60年代菲亚特轿车驾驶座椅位置前后调节的转动手柄就是这样，在东欧有菲亚特血统的POLSKI FIAT 125P
、FSO波罗乃兹以及拉达日古丽系列轿车（拉达2101至拉达2107）驾驶座椅调节也是一脉相承。
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