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张石高速公路石家庄段在建设中创造性的因地制宜，使用石渣、山皮土、河砂和河卵石为路基填料，减少取土占地21700亩。既节约了土地资源，降低了路基成本，又使沿线的水土环境得到了有效地保护，筑就了一条节约、环保、创新之路。
张石高速公路石家庄段全长80.7公里，路基平均高度在3.4米左右，路基土方量约为1700万立方米。如果全部采用耕地土填筑，需临时占用耕地2.17万亩。取土后的土地不仅要复耕，而且土地高度明显降低，同时也造成了土地地力下降。鉴于这种情况，本着落实中央创建节约型、创新型社会的指导思想，该项目在设计之初，就进行了扩展路基填料方面的研究。考虑到该段公路主要穿越于太行山脉的山前平原区，该区域河流分布密集，河床宽广，在65公里长的主线上要跨过滹沱河、磁河、郜河和大沙河四条大型河流，路经区域的耕地多为以前的古河道，土层仅一米左右，下面均为砂性土。如果路基全部采用粘土填筑，则需要取用大量的耕地土。取走这些耕地表面的土后，复耕将十分困难。而且大量的占地取土，对于沿线脆弱的生态环境，势必会造成土地沙漠化的不良影响。为了减少因取土占地对沿线生态的破坏，张石高速公路石家庄段在施工规范允许，并能够确保工程质量的前提下，经过反复试验摸索，创造性地扩展路基填料范围，因地制宜，就地取材。在实际应用中，各个标段因环境而易。由于鹿泉段的矿山众多，因此鹿泉境内的第九、十合同段路基大都采用的是石料厂废弃的石渣、山皮土；而正定、行唐临近滹沱河、磁河，所以这两个县境内的第三、四、五、七4个合同段大量使用河砂、河卵石做为路基填料，采用新创造的土包砂技术，中间路基为河砂、河卵石等填料，外层再包以粘土，起到加固保护作用；第一、二合同段附近荒山较多，采用的是废弃的土山包做为路基填料。
据张石高速石家庄段筹建处副处长范小响介绍，使用耕地土每立方米为3元，以河砂为例，每立方米仅为0.3元，成本大大降低。同时，为保证质量，张石高速公路石家庄段路基填筑到设计高度3.4米，共要进行15层每层25厘米的层层填筑压实，每层都要用20吨以上的大型压路机压8遍，每填高一米还要用25吨3锤冲击压实机冲击压实一次，以确保路基的压实度。
在张石高速公路石家庄段13个合同段中，采用非耕地土做为路基填料的就有8个，总填方量1300万立方米，占总填方量的76.5%，共节约取土占地近21700亩。不仅节省了大量的耕地资源，保护了当地生态环境，而且为今后探索在高速公路建设中有效节约土地进行了有益的尝试。（李建国 王建勋）
