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央广网北京2月24日消息(记者 王进文)2月21日,雪后初霁,永定河上的京雄大桥迎来“瓣瓣同心 心相连”京津冀协同发展10周年采访团的探访。“去年12月28日,京雄高速公路(北京段)五环至六环段顺利贯通,这也标志着全线正式实现通车运营。”北京市市政工程设计研究总院有限公司道路交通院副总工程师、京雄高速公路(北京段)工程设计项目负责人范猛介绍,京雄高速五环至六环段开通后,车流量明显提升。
京雄大桥位于京雄高速(北京段)与永定河交汇点,主跨达300米,是目前国内高烈度地区跨度最大的钢箱拱肋拱桥。
“大桥在桥顶编织出寓意协同发展的‘中国结’,优雅轻盈的现代感造型,与远山静水融为一体。桥梁上下部钢梁构件设置了景观照明灯柱,在夜晚,绚丽四射的灯光将把这座京西新地标照耀得更加耀眼夺目、色彩迷人。”大桥设计负责人杨文忠介绍,为了方便加工制造和吊装,全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”,最重的单体240吨。大桥主桥520米,主拱跨度达300米,大桥主梁宽度48米,承载了京雄高速双向八车道的车流。
京雄大桥造型独特,技术难度高。工程项目管理团队大力开展科技创新,先后自行研制了胶结状卵石清基设备、二次清基滑移平台、护筒起吊扁担、护筒导向架、多功能振动锤等工装设备,采用了无人测量船、围檩及内支撑整体快速化安装、拱肋吊装支架监测和浮吊动态监测等新技术,大大提高生产效率,保证了施工质量,降低了成本与安全风险。通过数字化孪生技术,实现桥梁全寿命周期管理,并通过科技攻关形成创新成果10余项、省部级工法3项,申报专利52项。数字化技术结合桥梁自动化监测传感器物联网的应用,也为大桥开通后的运维管养提供了数字化方案。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。京雄高速公路作为雄安新区规划纲要确定的构建“四纵三横”区域高速公路网的重点项目,是雄安新区的对外骨干路网,起自北京市南五环路,终点接荣乌高速公路,全长约97公里,其中北京段27公里,河北段70公里。线路整体呈南北走向,除京雄大桥外,五环至六环段还设有五环路立交、长阳立交、良乡立交、六环路立交、京深路立交等5座互通式立交。
记者在现场看到,北京首座陆地高架桥主线收费站——房山北站,将收费站设在高架桥上,以避免对公园的切割;收费站创新性采用桥梁分幅设计,将快慢车、客货车进行分离式指引通行,提升通行效率,同时桥梁分隔还增加了桥下采光,可以更好地利用桥下空间。为了尽量缩小“高线”收费站工程体量,在优化收费站车道数同时,通过设置潮汐车道等方式,多重保障过站通行能力。
作为连接北京城区和雄安新区最便捷的高速公路,京雄高速建成通车后两地将实现1小时通达,对于促进北京非首都功能的疏解,推动京津冀的协同发展具有重要意义。
2月21日,雪后初霁,永定河上的京雄大桥迎来“瓣瓣同心 心相连”京津冀协同发展10周年采访团的探访。