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笔力可扛鼎，无悔写春秋。在谱写中华民族伟大复兴的历史篇章中，记者是党的政策主张的传播者、时代风云的记录者、社会进步的推动者、公平正义的守望者。从开山岛上升起的五星红旗，到雪域高原撒下的一颗种子，再到伶仃洋上如长龙卧波的跨海大桥……它们流淌于记者的笔端，幻化为无数新闻记者的使命初心，凝铸成新时代中华民族的精神引航，为中国特色社会主义建设供给奔涌的力量。
10月，由中宣部、中央网信办、国家广播电视总局、中国记协主办的第五届“好记者讲好故事”演讲活动经过层层选拔，最终推选出10名优秀选手参加中央广播电视总台中央电视台承办的《2018年中国记者节特别节目》录制。本刊特摘登这些记者的演讲内容，与全国新闻战线的同行以及读者朋友共同庆贺第19个记者节。
今年7月27日，王继才在开山岛去世。28日一大早，我冒着大雨驱车赶往灌云县，在县医院太平间，见了王继才最后一面。
第二天，我再一次上了开山岛，算起来，四年多，这是我第9次上岛了，前面8次都有王继才的陪伴，而这一次，他却永远地离开了。那一天，也是开山岛32年来，第一次无人值守，整个小岛在哭泣。
看着岛上熟悉的一草一木，睹物思人。第二天，《坚守32年，王继才永远留在了开山岛》见报，这篇报道得到了中央领导的肯定，受到了全国人民的点赞。
从第一次上岛到现在，已经跨过五个年头，总有人反复问我，开山岛到底是个什么样子的岛？王继才为什么一直在守岛？记者为什么要跟随采访老王这么多年？
开山岛只有两个足球场大，距离最近的海岸12海里。五年前这里没有淡水，没有电，当然也不通手机，也不通网络。这个小岛上唯有的生命就是王继才夫妇、三只小狗、五条净化水的泥鳅和三只不会打鸣的公鸡。
这个岛为什么要值守？首先，它的战略意义特别重要，它是黄海前线年侵华日军侵略连云港时，就在这个岛上歇的脚。
其次，这个岛由于距离最近的海岸12海里，说起来不远不近，如果坐快艇，只要38分钟就可以到达。所以，小岛成了“黄赌毒”和蛇头向往的地方。
整整32年，11680天，夫妻俩每天过着同一天的生活。其中20多年，全部都是没有水没有电，只有一盏煤油灯、一个煤炭炉、一台收音机的日子。
每天早上，夫妻俩扛着红旗到后山升旗，男的升旗，女的敬礼。没有国歌，没有奏乐，也没有人看。升旗后，寂寞难耐就在岛上数鹅卵石，在树上刻字。20多年里，他们听坏了19台收音机，用坏了200多面红旗，60多根旗杆。
王继才曾告诉我：“别看这个岛小，又艰苦，只要我站在这里，我们国家的雄鸡版图就不缺胳膊不少腿；只要每天升起五星红旗，这个岛就有颜色；出海的渔民只要看到红旗，就回家了。”
后来由于运动了脚力，5年不到、9次上岛，才知道真正的开山岛和真实的王继才；由于开动了眼力，才看到老王守岛的苦乐酸甜；因为发动了脑力，才去思考平凡英雄背后的初心伟力；也因为充分调动了笔力，才写出了全国人民点赞的好稿。
世上的路被诗人写作山高水长，世上的人被追问想要怎样一生。有人说你大半辈子都在奔波，不值！听了王继才的故事，我想问大家，怎样的人生才值！
今天，跟大家分享一段“三人乡”的故事，它发生在自治区隆子县玉麦乡。从1964年到1998年，整个乡只有桑杰曲巴一户人家。
玉麦很大，面积有3644平方公里；玉麦很小，目前仅有9户人家32口人，是我国人口最少的建制乡。
上世纪60年代，当玉麦乡的山头飘起外国国旗时，桑杰曲巴愤怒了，他爬上山头，拔下外国国旗道：“这是我们祖祖辈辈生活的土地！”就这样，桑杰曲巴、卓嘎和央宗三人成了祖国边境忠诚的守边人。
“1978年，阿妈在翻越日拉雪山去看病的途中不幸离世。第二年，16岁的小妹妹也在这座雪山上遭遇意外。”卓嘎、央宗姐妹说，最苦的时候家里连食盐都吃不上。
她们说：“政府曾将玉麦人搬迁到条件较好的曲松村。可一家人怎么都开心不起来。阿爸说，党让我们翻身做了主人，如果我们走了，这块国土上就没人了！”没过三个月，一家人又回到了玉麦。
她们记得，阿爸用剪刀把红布裁得方方正正，又从黄布上剪出五角星贴在红布上。阿爸说，这才是我们的国旗，国旗插在哪里，哪里就是祖国的神圣国土！
姐妹俩的回答让人肃然起敬：“祖国就是阿爸手中缝过的五星红旗，祖国就是我们脚下离不开的土地！”
1994年，新的村址建了起来；2001年，玉麦终于通了公路；2011年，边防派出所正式进驻玉麦；2017年10月，卓嘎、央宗姐妹满怀感恩之心给习总写了一封信，汇报今天玉麦情况。
2017年10月29号，一份来自中南海的牵挂抵达了这里，习总给卓嘎、央宗姐妹回信了！总说：“有国才能有家，没有国境的安宁，就没有万家的平安。祖国疆域上的一草一木，我们都要看好守好。希望你们继续传承爱国守边的精神，带动更多牧民群众像格桑花一样扎根在雪域边陲，做神圣国土的守护者、幸福家园的建设者。”
去玉麦采访，需要翻越三座海拔5000米以上的雪山，淌过若干条河流，穿越沼泽地和一段陡峭山路。当我们驾车快要爬上日拉雪山山顶时，车子突然熄火，急速往悬崖边滑去，两米、一米、五十厘米，情急之下，司机把车头撞向了崖体，车子才得以停下。直到车门被打开，我被拽出车子，才发觉自己早已四肢僵硬。此时，汽车后轮离悬崖口不足十厘米！稍作调整后，我们决定背上设备，徒步走进玉麦。
《家是玉麦 国是中国》系列报道在《新闻联播》中作为头条播出；卓嘎、央宗两姐妹成为2017年度感动中国十大人物；卓嘎作为我区全国代表参加全国，受到习总的接见；今年10月，她们当选为“时代楷模”。
这位在战火中壮烈牺牲的特级英雄叫杨根思，而这三句话也被称之为人民军队的英雄宣言。这些年，我多次跟踪采访这个连队。今年解放军新闻传播中心组织“传承红色基因”融媒体报道，我又走进了这个英雄连队。
60多年来，“杨根思连”官兵换了一茬又一茬，但有三条“连规”却从未改变。在这里采访时，正好赶上新兵下连，发现他们做的第一件事是到老连长雕塑前宣誓，看的第一场电影是《杨根思》，高呼的口号是“三个不相信”。
老连长的“三个不相信”已成为连魂，代代相传。从命名到现在，连队7次被授予荣誉称号，34次荣立集体功。
汶川地震，湍急的河流上，他们横趴在被震掉桥板的铁索上搭桥，让孩子们从后背上一个接一个爬过去。
2016年7月10日，南苏丹政府军和武装激烈交战，维和营区战火弥漫。突然，一发火箭弹击穿了“杨根思连”正在保护难民的105号步战车。
刚刚过完22岁生日的战士李磊，头部被弹片击中，鲜血浸透了他的迷彩。再有一年就要退役的33岁士官杨树朋，因腿部失血过多抢救无效去世。
连长王震告诉我，杨树朋在抢救中紧紧咬着牙，没叫一声疼。只是听到战友肖坤说“杨班长你一定要挺住，嫂子和一鸣还在家等着你呢”，他的眼角流出了泪水。
在杨树朋家里，我见到他的妻子邹丽娜和儿子杨一鸣。一鸣8岁了，他会唱两首军歌：一首是爸爸教的《强军战歌》，一首是跟指导员叔叔学的《英雄回家》。
英雄回家了。战友们把他俩的军装和联合国颁发的“和平勋章”捧到老连长雕塑前，把他们的部分骨灰，安葬在连队驻地附近的烈士陵园。
告别“杨根思连”那个晚上，我睡不着觉。英雄这个字眼儿像无数朵浪花在心头撞击。当军事记者这些年，我采访过20多个英雄连队，曾在海拔5450米的冰封哨卡蹲点7天7夜，高寒缺氧剧烈头痛仍和官兵巡逻在风雪路上。也曾在戈壁大漠被肆虐的黄沙一次次刮倒，仍坚持采访。但这些和英雄比起来又算得了什么？
长龙卧波伶仃洋，从此天堑变通途。港珠澳大桥，作为世界上最长跨海通道，被一些外国媒体誉为“现代世界七大奇迹”之一。因为有了这座桥，珠江口东西两岸，基础设施实现互联互通，为粤港澳大湾区建设添上了浓墨重彩的一笔。几年来，我有幸参与了港珠澳大桥众多节点的新闻报道，了解了许多建设中的艰辛与不易。
港珠澳大桥全长55公里，创造了诸多世界之最。它集桥、岛、隧于一体，其中开凿6.7公里的海底沉管隧道，成为世界级的工程难题。
2013年5月，第一节沉管成功安放。一节沉管的大小，超过一艘航空母舰的排水量，如此巨大的沉管要在最深44米的海底对接，这样的难度可想而知。而港珠澳大桥要完成的则是30多次这样的“深海之吻”。其中，近500项专利技术，为全世界同类工程提供了“中国经验”。
林鸣，超级工程的总工程师，采访中我了解到：33节沉管，他全部亲自坐镇指挥，无一缺席。即便是在因过度劳累而导致鼻腔出血，手术后4天，他又回到了工程现场随船作业。正是有了林鸣和这些大国工匠们的不懈努力，中国外海沉管技术完成了从零到世界之巅的升华，也赢得了世界工程界的尊重和掌声。
李志均，一位退休摄影师。20世纪50年代，他从香港到珠海参加工作，从那时候开始，他就用手中的镜头记录着身边的一切。1978年，中国吹响改革开放的号角，珠海成为最早的经济特区之一。40年沧海桑田，珠海已经从一个落后的沿海小县城成长为现代化花园式海滨城市，珠海经济特区在改革开放的大潮中实现了历史性跨越。
从今年5月份开始，珠海广播电视台组织了“纪念改革开放40年——窗口行”大型异地采访活动，我和我的同事先后奔赴深圳、厦门、汕头等地，全方位报道经济特区所取得的辉煌成就。
各经济特区勇立潮头、锐意进取，充分发挥“实验田”和“窗口”作用，成为我国改革开放以来，实现历史性变革、取得历史性成就的一个生动缩影。给我印象最深的深圳，从小渔村起步，如今已华丽蜕变成现代化国际大都市，成为中国城市创新发展的标杆。而拥有三个经济特区的广东，正按照“四个走在全国前列”的要求，继续做好改革开放的排头兵。
浩渺行无极，扬帆但信风。站在改革开放40年的节点上，回望来时路：那是创造中国奇迹的道路，那是沿着改革开放行进的道路，那更是坚持和发展中国特色社会主义的必由之路。这条路，我们将一直坚定地走下去。
营口是辽宁省的一个地级市，鲅鱼圈是营口一个新区。我的故事就发生在这个新区，它与“一带一路”相关。
首先，从一块钢说起。今年8月30日，世界旅游胜地马尔代夫开通了他们国家历史上的第一座桥——中马友谊大桥。
因为马尔代夫所处的海洋环境对桥梁钢的耐腐蚀要求极为苛。
