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任何各式各样的产业链,只要让中国涉足,至多只需要二十年便能彻底颠覆行业准则,甚至终结西方资本主义垄断多年的暴利现象。
大到盾构机、石墨烯、空中客机,小到固态硬盘、液晶电视、甚至是平衡车,我们都能通过师夷长技来掌握核心技术,再成为整个行业的主导者。中国也因此被贴上了“西方国家粉碎机”的标签。
其中以平衡车举例,研发国荷兰当初打算将售价定为8.5万美金,合70万人民币。然而经过中国企业家短短一年的改造,竟将成本售价下探到千元以下,彻底让荷兰等原产国傻了眼。中国有哪些经典产业颠覆案例?我们又为什么能做到青出于蓝而胜于蓝?
马克思曾经说过一句话:资本主义发展到一定阶段必然会被社会主义所取代。这句话或许套用在一些产业链上也同样合理,昂贵商品经我国入局,发展到最后也一定会过渡为廉价商品。
平衡车作为全新的百姓出行工具,在诞生之初并没有得到足够的认可。第一个原因是没有把手的设计让初学者容易丧失方向感,毕竟平衡车的操控逻辑是建立在动态稳定技术基础之上,内置了精密陀螺仪,能自我感知车身平衡进行实时调节。后来历经多次更新迭代,它才彻底进入了大众视野。
第二个原因就是昂贵的售价,早在1995年荷兰人就研发出了双轮平衡车,作为当时不折不扣的高科技产品,荷兰人对平衡车的经费成本进行了计算。结果显示单台平衡车的售价至少要卖到8.5万美元才能收回成本实现盈利(折合当年汇率,约合70万人民币)。
上世纪九十年代的8万美元,已经足以购置一辆小汽车,因此平衡车自问世之后不出意外的遭遇滞销。荷兰人绞尽脑汁的进行了多次改良,想要尽可能降低单台成本,但最终徒劳无获,发明者最终在平衡车项目上折戟沉沙宣布破产。
美国人随后购买了平衡车技术,承接后的第一件事就是接着进行部件改良降低成本。经过三番五次的折腾,最终如愿将平衡车单台售价从8.5万美元降至5万美元,再降到2万美元(折合17万人民币)。
美国人已经想方设法把平衡车的成本降低了近80%,这实在是一项了不起的成就。但尽管如此,平衡车不菲的售价还是无人问津,美国担忧此技术在自己手上毁于一旦,于是最终决定将平衡车技术卖给中国。
2015年,中国电动平衡车品牌Ninebot和小米进行了深度合作,在接下来的一年时间内,中国企业将平衡车彻底拆解重新拼装,保留核心技术的同时,对部件进行全方位更替,最终成功将平衡车价格定为1000元。
美国人和荷兰人看到中国企业的终端价格后,顿时瞠目结舌。将原价70万人民币的高科技产品,下探到千元以内,这是多么令人惊叹的成就!而平衡车技术在辗转两国后,最终还是在中国人手中发扬光大。
美国长期企图通过硅基芯片技术体系,来遏制我国的芯片材料发展。不过我国近些年在芯片材料行业取得了一项重大突破,成功使其成为了白菜价,甚至改变了硅基芯片技术时代。
这件材料就是石墨烯,石墨烯具备优异导电性,在让晶体管体积更小的同时,还不会出现漏电。石墨烯的出现引发全球科技界的高度关注,人们广泛认为它将是取代硅基芯片的最佳重要材料。
美西方进军石墨烯更早,是该领域的先行者,因此具有垄断性优势,在材料定价上基本是独断专行。曾经,美西方将石墨烯的售价定至5000元/克,是黄金售价的十倍左右,因此人们又称呼石墨烯为“黑黄金”。
石墨烯极其高昂的售价令发展中国家望而兴叹,中国同样难以承受,于是我们便全力以赴开始积极自研。
2012年,中国科学院宁波材料所成功突破限制实现石墨烯材料自产,并且在短时间内建立起全球最大石墨烯生产线吨。在中国实现突破的那一刻,石墨烯材料的价格也一落千丈,迅速降至1元/克。
一方面解决了我国研究材料受限的难题,一方面加速中国摆脱美国封锁困局。相信在不久的将来,我们能看到国产先进芯片被应用于日常生活的各个领域。
一天三千美元的维修费,并且拖延维修工期。一天足以解决的问题,工程师们却耗上整整一周来维修。并且在维修过程中,工程师还拉起警戒线严防所以中国人进入,这份耻辱令我们刻骨铭心。
第一台自研复合式盾构机中国中铁号。九年后我们最大直径的泥水平衡盾构机正式下线,实现了从有到强的过程。
十分之一,是真正的物超所值。现今,我们已经成长为全球最大盾构机出口国,产品远销海外30多个国家。
现在日本最先进的盾构机也只敢标价500万美元,回望当年5000万美元的二手盾构机,简直如同天方夜谭一般。
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