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魏哲，中铁十四局集团隧道工程有限公司项目副经理，作为年轻的“90后”盾构工匠，他把对盾构施工的无限热爱，化作了平凡岗位的忘我坚守，先后参建了长株潭城际铁路、京唐城际铁路等多个国家重点工程，为大国重器“量体裁衣”。 曾获“全国技术能手”“山东省五一劳动奖章”“齐鲁工匠”等称号。
魏哲自2015年入职起，就开始了与盾构机“相伴”的日子。第一次接触盾构机时，魏哲对于这个庞然大物既敬畏又兴奋。
“碰到知识盲区时我会记下来，然后咨询前辈，业余时间会通过网络、书籍自学液压系统知识及盾构机施工原理。”魏哲回忆说，为了早日征服这台钢铁巨龙,天“较真”的他“编制”了一本“问题日记”,上面密密麻麻地记满了各种问题和解答。不到半年的时间，魏哲便掌握了盾构机里的门道，学会了根据设备原理图完成盾构机维护保养及故障排除等工作，确保设备的完好性，为以后的职业生涯奠定了坚实的基础。
为排除施工故障，掌握开仓作业技术，他曾在齐腰深的冰冷泥浆混合物里前前后后浸泡了3个多小时，在狭小的操作空间完成了渣石清理和碎石机维修等工作，后来同事笑说他是盾构机里的“铁人王进喜”。在与困难数次较真中，他一步步成长为业务精练、经验丰富的盾构操作“行家里手”。
工作9年的时间里，魏哲累计开仓作业200余次，换刀3000余把，下穿特级风险源17次……一项项数字见证了魏哲的成长之路。
目前，魏哲带领团队拓思谋新，先后攻克21项技术难题，荣获国家级发明专利、实用新型专利17项。除此之外，他针对施工难点，联合盾构机刀具、油脂及配套设备等多家国产制造商共同研发新型产品，助力盾构机配件厂商走向擦亮国产品牌的突围之路。
除了过硬的业务能力，魏哲积极参与盾构机研发制造、优化设计工作，为多个重难险工程量身定制“大国重器”。
在长沙地铁3号线湘江隧道施工中，盾构机需下穿形成于3亿年前泥盆纪的湘江岩溶发育区和断裂带。魏哲带领团队改造刀盘冲洗系统，首创“半仓推进”工艺，选型优化软岩施工刀具，使盾构机刀具使用寿命提升了8倍，成功穿越国内最大最复杂水下溶洞群和断裂带，开创国内施工先河。
在国内最长城际铁路海底隧道——穗莞深城际机前段工程建设中，盾构隧道密集穿越粘性土层、硬岩等9种复杂地层。针对刀具“软硬”兼容等一系列技术难题，魏哲牵头优化刀具配置，综合掘进效率比前期筹划提高35%。
在京唐城际铁路运潮减河隧道施工过程中，盾构机需下穿河流、文物等风险源，且需保证一次性完成高密实中砂地层掘进，魏哲及盾构设计团队为工程量身定制盾构机“京通号”,通过增大刀盘中心开口率、合金尺寸，增加外周刀具数量及有效切削深度，极大延长了刀具使用寿命，能够实现整条隧道一次性掘进不换刀。
“90后”魏哲还有着不菲的科研“成绩单”,参与研究两项课题被认定为达到国际先进水平，参与编制的两本方案成为教科书般的技术指导。作为奋战一技术尖兵，魏哲在一次次的盾构施工中诠释着工匠精神，助力中国盾构产业逐步崛起。
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